【本文来自《深度影响汽车文化：中国汽车从“参与”到“引领”》评论区，标题为小编添加】

OK，作为见过“大世面”的女司机，我来讲几句吧~

简而言之，概而述之：中国目前已经具备“新车企文化”之特色雏形，但是，离具备世界影响力的“汽车文化”，还需长期努力。

此话怎讲呢？

中国目前之所以具备“新车企文化”之特色雏形，那是因为中国目前的新能源汽车是脱胎于庞大的国内需求市场、以及全产业链优势的社会环境，更多是停留在“功能”和“消费技术”的融合，因此形成了一种很具有中国特色的“综合技术消费主义”、快速迭代的新型准汽车文化~（说人话，大多数就是靠冰箱彩电大沙发）

这种“准汽车文化”的优势，就是后发制人，在“技术效率”和“科技体验”上领先于传统汽车强国，但在“深度”、“历史厚度”以及“全球品牌忠诚度”上稍显稚嫩。

而汽车文化的本质，是消费者如何去理解这辆车的个性乐趣、生活方式，以及审美格调~

因此，每当去讨论中国要如何建设“汽车文化”时候，本质还是要从“卖车”转向到“卖生活方式”、从“技术领先”转向到“审美领先”、从“市场扩张”转向到“价值沉淀”...这个过程，没有捷径且漫长！更是无法“抄袭”！

所以，当全世界的人在购买中国车时，不是因为“参数高”而购买，而是觉得开中国车很酷的时候，中国汽车才算真正意义上具备“汽车文化”！

道理就是这么个道理~

（车展实拍...  BBA目前来看，烂船还有三斤铁，其综合实力还不容小觑）