【本文来自《九十年代连自行车停车都要收费，后来为啥全取消了》评论区，标题为小编添加】

停车费已从景区配套收入，跃升为不少景区的营收支柱。

免门票政策的全面推行，让景区门票收入大幅缩水，原本依赖门票的盈利模式濒临崩塌，停车费成为填补营收缺口的重要选择。

张家界大庸古城便是典型，这个耗资24亿的项目试营业四年累计亏损超10亿元，负债高企，而停车费成为其唯一的盈利项，2022年总营收417万元中，停车费就占192万元，占比高达46%，成为支撑景区苟延残喘的关键。

自驾游的爆发式增长，为停车费增收提供了基础，多数景区自驾游客占比超60%，停车成为刚性需求，景区凭借车位稀缺的垄断优势，掌握定价主动权。

同时，停车费具有低成本、高毛利的特点，毛利率普遍超70%，远超餐饮、住宿等业态，成为景区最稳妥的“现金牛”。

更深层的原因在于景区的生存压力，不少二三线景区负债高企、运维成本攀升，门票收入已无法覆盖开支，停车费成为维持运营、发放工资的“救命钱”。