红星资本局5月17日消息，从今年第二季度开始，一场覆盖传统车企与新势力车企的涨价潮来袭。受存储芯片及碳酸锂等原材料价格大幅上涨影响，比亚迪、特斯拉、小米等多家新能源车企上调部分车型或选装配置的售价。

据了解，截至5月中旬，比亚迪、特斯拉、小米、蔚来、小鹏、极氪、星途等15家汽车品牌发布调价公告或收紧终端优惠。

15家车企“抱团”涨价”：

最高涨幅达2万元，5-6月或有更多车型加入涨价行列

4月28日，比亚迪官宣，旗下王朝、海洋、方程豹部分车型选装的“天神之眼B”辅助驾驶激光版，价格从9900元上调至12000元，涨幅达2100元。此次选装价格调整将于2026年5月1日正式生效，2026年4月30日及之前，付定金下单的客户不受此次调价影响。

图据视觉中国

仅仅两天后，4月30日，长安启源跟进发布调价声明，受全球车规级芯片成本大幅上涨影响，5月7日之后生产的启源Q07天枢智能激光版，官方指导价上调3000元。同期，广汽埃安官宣旗下AION Y Younger、AION S Plus等车型涨价，涨幅3000-6000元。

特斯拉也从5月1日起对Model Y系列车型调价，其中长续航版上调1.8万元，高性能版上调2万元，成为本轮涨价潮中单款车型涨幅较大的品牌，同时其还收紧了金融免息购车政策，间接增加用户购车隐性成本。

而3月上市的新一代小米SU7全系涨价4000元，其标准版、Pro版与Max版售价均较老款提升4000元。

小米汽车SU7。图据视觉中国

除了自主品牌，一些合资新能源也加入涨价行列，大众ID系列部分车型涨价4000-7000元，丰田bZ4X涨幅达6000元。

有数据显示，2026年1至3月，国内乘用车均价较去年同期分别提升了1.5万元、1.5万元和0.7万元，其中新能源汽车价格上行尤为明显。

除直接提高官方指导价以外，蔚来、小鹏等车企也释放出二季度调价信号，为后续主力车型涨价提前铺垫。与此同时，极氪、阿维塔等品牌也收缩金融免息购车政策，通过隐性方式抬高用户购车成本。

车市涨价潮正在逐步蔓延。据业内人士消息，零跑等新势力品牌也在酝酿调价，预计5-6月还会有更多车型跟进涨价。

成本飙涨下的“不得不涨”：

碳酸锂冲至20万/吨，芯片暴涨300%

红星资本局注意到，本轮车企集中调价的核心诱因，源自整条供应链的成本上行压力。今年以来，作为动力电池的核心原料，碳酸锂价格从每吨7.5万元飙升至近20万元，涨幅超过125%。车规级存储芯片的价格在三个月内暴涨180%，DDR5现货涨幅更是突破300%。

更深层的原因是，AI大模型对算力的无限渴求，正在系统性挤压车规芯片的产能。数据显示，车规级存储芯片整体价格近3个月涨幅约180%，高端DDR5内存现货涨幅突破300%。据瑞银测算，仅存储芯片涨价一项，就使智驾车型单车成本增加3000元至7000元。

同时，原油、橡胶、铜、铝等基础大宗商品价格同步波动上行。造一辆中型电动车需200公斤铝和80公斤铜，2026年以来铝价突破2.5万元/吨，铜价站上10万元/吨，仅这两项原材料就给单车成本增加约1800元。

除此之外，新能源汽车购置税从全额免征退坡至减半征收。政策红利的消退，相当于在成本端又加了一层压力。

成本飙升的同时，行业利润却在持续承压。乘联分会数据显示，2026年第一季度，中国汽车行业利润率仅3.2%，其中1月至2月更是跌至2.9%，远低于制造业6%的平均水平。

在车企被成本与利润两头夹击之际，政策端落下了关键的一锤。2026年2月11日，《汽车行业价格行为合规指南》正式发布并施行，明确禁止以排挤竞争对手为目的的低于生产成本定价行为。

针对当前车市涨价现状，中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树表示，目前大量新款车型以低价切入细分市场，进一步挤压老款车型调价空间，多数车企现阶段仅处于试探性涨价阶段，后续大范围落地仍存在较大阻力，下半年汽车市场价格走势也将持续受到原材料行情与行业竞争格局的双重影响。

编辑 肖子琦 综合界面新闻、中新经纬

审核 王光东